如何点石成金：鸟粪的短暂风光

分享者：杨继平

      秘鲁沿海的钦查群岛是散落在太平洋上荒凉不毛的蕞尔小岛，因不下雨，岛上不适人居，成为鸟类的天堂。鸟粪作为天然的农耕肥料，在那个大英帝国称雄的时代，竟然奇迹般地被弱国秘鲁垄断。但不幸的是，这笔天外飞来的横财也导致今日所谓的“荷兰病”。秘鲁货币升值促成大量进口，本地工匠和制造业者失业。最终，鸟粪的过度开采，硝酸盐等替代品的出现，以及最终化肥的问世，终结了鸟粪的黄金时代。

甜美成就

分享者：袁艳秋

      1856年7月31日，世界贸易商罗尼抵达菲律宾中部伊洛伊洛省首府伊洛伊洛。一开始就出师不利，他的马车在来年2月才从马尼拉抵达此地，而他所希望建造码头的地方，是个鳄鱼遍布的沼泽地。当他在十三年后由于疟疾离世时，世界贸易已经促成了该地区的转变，本土纺织业不敌罗尼代理的曼彻斯特纺织厂，而罗尼开发的另一种贸易——出口附近西内格罗斯省所产的糖，则造就出至今仍在菲律宾蔗糖贸易里独占鳌头的内格罗斯制糖业。但对于伊洛伊洛而言，就连蔗糖贸易畅旺的年代，都是利弊相抵或者弊大于利。蔗糖贸易发达之前，纺织业薪资虽然微薄，但让家庭成员聚在一起。罗尼的码头带给伊洛伊洛不同的气氛，工人为生活打拼而不讲究规矩。因罗尼的计划，先是毁掉了伊洛伊洛的织造业，接着毁掉了伊洛伊洛港。

美国石油       

分享者：韩俊

     石油成为20世纪最值钱的国际贸易商品，也因此使20世纪博得“石油世纪”之名。如今，大家一想到石油，就想到中东。但石油成为商品后的头一百年的大部分时期，美洲才是石油舞台上的主角。石油与世界经济的增长，除了要归功于追求获利的心态，国家的主权、自尊、发展、安全，还有阶级斗争，同样功不可没。如今，丰富的石油蕴藏最终不只促成出口经济。巴西和墨西哥通过发展石油经济，已经名列全球最大经济体、汽车生产大国之林。美国、欧洲和日本的汽车公司，在这两国设立了年产超过百万辆的大汽车工厂。美洲石油业一直非常蓬勃，而它所引出的走向，完全超出20世纪开始时欧美投资者的构想。它的曲折多变，使人难以预测未来发展。但它在世界贸易里的中枢角色非常安稳，至少在未来短时间内如此。

石油致富，沙漠建国

分享者：耿祯幸

      早在石油成为全球主要燃料许久以前，它就被用来制造出其他燃料未制造出的东西：国家。如今产油国里最重要的成员，大概非沙特阿拉伯莫属。公元7世纪，伊斯兰教创始人穆罕默德的继承者建立阿拉伯帝国， 8世纪为鼎盛时期，版图横跨欧、亚、非三洲。11世纪开始衰落，16世纪为奥斯曼帝国所统治。19世纪英国侵入，当时分汉志和内志两部分。1924年内志酋长阿卜杜拉·阿齐兹·伊本·沙特兼并汉志，次年自称为国王， 经过多年征战，终于统一了阿拉伯半岛。早在1920年代，伊本·沙特为巩固其权力，请了一家美国公司探勘地下水，这家公司未能完成所托，反倒发现了大油田。而对于沙特王朝来说，好运还不止如此，因为这一发现发生于世界石油市场经历重大转变之时——汽车、飞机、大型高速军舰开始以石油为燃料，石油成为了军事必需品，而美国加州油田产量开始下降，美国地质测量局宣布美国石油供应即将不足。1933年，伊本·沙特开始将勘探权授予美国公司。到1945年，沙特国家岁入已增加八倍，几乎全拜石油所赐。如今，激烈的文化对立、邻近国家的战争、对美驻军的日益不满，使得沙特阿拉伯迈向“正常国家”之路可能会坎坷而崎岖。沙国的未来可能还会有更多惊喜。

短时间横跨数百年的发展落差

分享者：胡北

      世人常认为运输是将东西从此地运到彼地的一种手段，涉及的是地理上的变迁。但事实上，运输横越的往往不只是不同的地区，还有不同的社会区域，乃至几乎不同的历史时期。咖啡豆从墨西哥运到美国境内烘焙机的过程，就是很好的例子。咖啡树种植于墨西哥恰帕斯州南部一个人烟稀少的偏远地区，从1870年代开始，由印第安人被迫以劳役抵债的方式，将咖啡豆背负运送到外地。到1901年，泛美铁路开始建设，并于1908年接通到墨西哥湾岸，此时咖啡豆将从种植园经由铁路运送到港口，再由装卸工搬上船，海运到纽约。这些货物一到纽约，将进入不同的世界，这里的港区有20家轮船公司定期停靠，经由四轮卡车运送到纽约的铁路公司，再由铁路运到彼时建立在俄亥俄州、全球最大最现代化的烘焙工厂。这些咖啡豆不只从一个大陆移到另一个大陆，由一个国家移到另一个国家，还从一个历史时代移到另一个历史时代。这其中的变化何其之大，但通过世界贸易紧密地连接在一起。

结语：21世纪的世界经济

分享者：车宇

      本书的作者在2012年时曾力排众议，强调“全球化”受到何等的夸大。如今，世界局势的发展无疑已经证实了作者当初的看法，强调国界的政治人物，已在许多国家掌权，货物、人员、资本、观念的跨国流动，依旧是不可缺少的。除非人类彻底毁掉自身和所处的环境，否则全球性、国家性、地方性力量的互动必然不会停止。全球化的过程，并非一直由经济主导，政治、文化因素有时也扮演主导角色，不管是好或坏，本土的体质的确会影响全球网络渗透的程度。因此经济力量虽然强大，确远非全部。全球化也并不是单向西化发展的产物。每一项历史进程都有诸多意外、受多种因素作用的影响。

车总点评    

      运输行业的发展，在世界历史的发展中占据着非常重要的地位。运输科技的发展，使人的迁移、货物的运送更为容易。但在这其中，“人”才是最重要的一环，人如何看待自己、彼此、货物，完全由“人”自己决定。